Tatra KT8D5

С Википедије, слободне енциклопедије
Tatra KT8D5
Tatra KT8D5R.N2 на линији 1 у Брну, Чешка
Опште информације
 ПроизвођачЧКД
 Година производње1986—1993
 НаследникTatra KT8D5N
Спецификације
 Број секције3
 Дужина30 300 mm
 Ширина2480 mm
 Висина3145 mm
 Маса38000 kg
 Ширина колосека1000/1435/1524 mm
 Максимална брзина65 km/h
Унутрашњост
 Број седећих путника48-54
 Број стојећих путника177
Портал Трамвајски саобраћај
Tatra KT8D5 на Викимедијиној остави.

Tatra KT8D5 је троделни трамвај који је произведен у ЧКД-у између 1986. и 1993. године (прототипи 1984. године). То је висококапацитетни трамвај који може возити и на брзим пругама. Произведено је 199 трамваја, већина њих за чешке и словачке јавне превознике.

Историја[уреди | уреди извор]

Производња трамваја за чехословачке јавне превознике је у ЧКД-у завршена 1977. године (Tatra T3, K2), но израђен је пројект нове генерације. Тада је била производња трамваја Т3 за Совјетски Савез. Такође, у другој половини 1970. година је почела израда нових трамваја Tatra KT4 и T5C5, који су израђивани за иностранство. Израда новог трамваја за Чехословачку је требало да буде са параметрима: 8 осовина, 2 зглоба и 3 дела.

Параметри таквог трамваја су задати 1981. године, прихваћени су 1982. године, а прототипни трамваји су израђени 1984. године. Превремена серија од 10 трамваја је израђена 1986. године, 1989. године почиње серијска производња.

Конструкција[уреди | уреди извор]

Tatra KT8D5 је двосмерни осмоосовински моторни трамвај, а свака од 8 осовина је опремљена мотором. Возило је састављено од три дела, који су спојени зглобом и Јакобсовим постољем. Оба постоља (трамвај има два зглоба) су смештена испод простора зглобова. Каросерија трамваја је направљена од метала и обложена лимом. Под (900 мм од шина, у простору зглобова 970 мм) је израђен од водоотпорног материјала и покривен гуменом протуклизном подлогом. На свакој страни је по пет врата. Кожне столице су у ентеријеру распоређене системом 2+1 или 2+2. Простор за дечија колица се налази у средњем одељку. Управљачнице су на крајевима возила, а у једној управљачницу је уземљење. Трамвај се истиче од других јер има коцку са бројевима линија, но при модернизацијама се исте скида и стављају дисплеји (изузетак је KT8D5SU у Брну). Трамваји KT8D5 су опремљени тиристорима ТВ3 који враћају снагу кочења у контактну мрежу. Постоља трамваја, а којих има четири, имају по две шинске кочнице. Мотори, који се налазе у постољима напајају једну осовину, а постоље има по два мотора. Трамвај може возити ако раде и четири мотора. Трамваји KT8D5 имају два пантографа. Трамваји тог типа не могу возити на колосеку мањем од 1435 мм.

Реконструкција и модернизација[уреди | уреди извор]

Модернизована Tatra KT8D5R.N2S у Штраусбергу

На половини 1990. година је произведено 7 иновираних трамваја KT8D5 са средњим нископодним делом. Ти трамваји су названи Татра KT8D5N.

Од 2002. године до 2016. године се раде модернизације трамваја KT8D5, по узору на трамвај KT8D5N.

Тип Модернизације Модернизација у годинама Градови
Tatra KT8D5R.N1 Средњи нископодни одељак, трамвај је једносмеран 2002.-2009. Острава
Tatra KT8D5R.N2 Средњи нископодни одељак 2002.-2014. Брно, Кошице
Tatra KT8D5R.N2P Средњи нископодни одељак, електрична опрема ТВ Прогресс 2004.-2016. Праг, Плзен
Tatra KT8D5R.N2S Исте модернизације као Tatra KT8D5R.N2P, модернизација

прилагођена за Штраусберг, Немачка

2014. Штраусберг

Набавке трамваја[уреди | уреди извор]

Прототип Татри KT8D5 у Волгограду

Од 1984. до 1993. године је било произведено 199 трамваја.

Држава Град Тип Година продаје Трамваји Гаражни бројеви Извори
 Босна и Херцеговина Сарајево KT8D5K 1990. 1 300 [nap. 1] [1]
 Чешка Брно KT8D5 1986–1990. 23 1701–1723 [2]
KT8D5SU 1993. 5 1724–1728 [nap. 2] [3]
Мост-Литвинов KT8D5 1986—1990 8 315–322 [4]
Острава KT8D5 1989—1990 16 1500–1515 [nap. 3] [5]
Плзен KT8D5 1989. 12 288–299 [6]
Праг KT8D5 1986—1990 48 9001–9048 [7]
 Русија Волгоград KT8D5 1990. 1 5834 [nap. 4] [8]
 Северна Кореја Пјонгјанг KT8D5K 1990. 45 1001–1045 [9]
 Словачка Кошице KT8D5 1986—1991 40 500–539 [10]

Напомене[уреди | уреди извор]

  1. ^ Сарајево је добио трамвај из серије за Пјонгјанг.
  2. ^ Брно купио је 5 трамваја из серије Волгоград.
  3. ^ Гаражни број 1500 је екс ЧКД 0019 (други прототип) за пробне вожње. Данас вози у редовном саобраћају, но модернизован је на тип KT8D5R.N1.
  4. ^ Гаражни број 5834 је екс ЧКД 0018 (први прототип) за пробне вожње. Данас је у редовном саобраћају.

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ „Sarajevo, Tatra KT8D5. Vehicles List” (на језику: енглеским). Transphoto.ru. 26. 3. 2014. 
  2. ^ „Evidence vozů DPMB typ: KT8D5” (на језику: чешким). Bmhd.cz. 26. 3. 2014. 
  3. ^ „Evidence vozů DPMB typ: KT8D5SU” (на језику: чешким). Bmhd.cz. 26. 3. 2014. 
  4. ^ „DP Mostu a Litvínova - vozový park typ: KT8D5” (на језику: чешким). Seznam-autobusu.cz. 26. 3. 2014. 
  5. ^ „DP Ostrava - vozový park typ: KT8D5” (на језику: чешким). Seznam-autobusu.cz. 26. 3. 2014. 
  6. ^ „PMDP - vozový park typ: KT8D5” (на језику: чешким). Seznam-autobusu.cz. 26. 3. 2014. 
  7. ^ Götze, Marcel (26. 3. 2014). „KT8D5 (9001-9048)” (на језику: немачким). Prag-straba.de. Архивирано из оригинала 26. 03. 2014. г. Приступљено 07. 04. 2018. 
  8. ^ „Volgograd, Tatra KT8D5. Vehicles List” (на језику: енглеским). Transphoto.ru. 26. 3. 2014. 
  9. ^ „Pyongyang, Standart gauge tram, Tatra KT8D5K. Vehicles List” (на језику: енглеским). Transphoto.ru. 26. 3. 2014. 
  10. ^ „Tatra - ČKD KT8D5” (на језику: словачким). Imhd.sk. 26. 3. 2014. Архивирано из оригинала 26. 03. 2014. г. Приступљено 07. 04. 2018. 
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_KT8D5&oldid=27761146”